张力 制表

　　MPV（多用途350vip葡亰集团）的凛冬持续。

　　据350vip葡亰集团工业协会发布的数据，7月份，MPV的销量创下近几年来的最低纪录，仅售出10.7万辆，同比下滑22%，从2016年12月至今，MPV曾经是连续第20个月同比负增长；今年1月-7月累计销量为98.9万辆，同比减少13.8%，占乘用车总销量的比例也降至7.4%，一夜回到了2013年的占比程度。

　　MPV“内忧内乱”

　　2016年，MPV市场仍维持18.4%的增长率，全年总销量达250万辆。但是，MPV市场从2017年终开始急转直下，2017年1月便同比大跌21.1%，之后全年每月的跌幅均超过15%，2017年全年累计销售207.1万辆，同比减少17.1%。

　　在350vip葡亰集团分析师贾新光看来，MPV市场的低迷早有预兆。

　　贾新光向《国际金融报》记者表示，MPV近几年不断处于“内忧内乱”之中，一方面车企并未注重MPV市�。�推出的此类车型远不如轿车及SUV，而且“企业（MPV）产品更新很慢，有的企业甚至五六年没有更新”。

　　据《国际金融报》记者统计，目前市场上在售的预算在30万元以下的MPV仅有69款，而市场上同等预算下的SUV和轿车有近300款，消费者对SUV和轿车的可选择性高出MPV超4倍。

　　车企对MPV市场不注重的另一点体如今产品更新上，普通轿车及SUV的更新年限在1-2年，而扫除部分车企新推出的车型，MPV均匀更新年限在2-3年，例如蝉联MPV销售冠军宝座的五菱宏光上一次更新就在2015年。

　　针对车企为何对MPV注重不起来，有业内人士表示，次要还是由于MPV本身的尺寸决定了其市场不会比SUV、轿车的大。

　　一位奥德赛车主向《国际金融报》记者表示，“我有两个孩子，但买的奥德赛第三排几乎没坐过人，都是用来放东西的，考虑到外观还有车辆操控性，预备换SUV了。” 

　　从严厉意义上说，MPV是次要针对家庭用户的车型，但在尺寸上已是趋于家庭用车的极限，没有更好地贴近正常家庭普通的出行需求，所以如今很多MPV多作商用。

　　低端MPV如五菱宏光多用来载人载货，做些小生意，而中高端MPV如别克GL8则是用作企业公用车，商用的MPV销量其实受实体经济环境的影响较大。

　　“另一方面，MPV的‘内乱’就是来自SUV的挤压。”贾新光补充道。

　　SUV近几年的快速350vip葡亰集团，使得消费SUV在一定程度上成为了主流，尤其是近两年来SUV尺寸越来越大，7座SUV已是稀松往常，SUV的“MPV化”在进一步挤压MPV的生活和350vip葡亰集团空间。据统计，市场上在售的价格在30万元以下的7座SUV有67款，几乎和同价位下的MPV款数分歧。

　　此外，MPV的超大空间导致车型块头较大，外观设计较臃肿；反观SUV，以越野车为设计蓝本，越来越表现年轻运动化的风格，较好地迎合了当代的审美。

　　销售结构改善

　　虽然MPV市场目前看来不乐观，但是在2013年-2014年，MPV增长幅度远超SUV，曾一度被以为是中国350vip葡亰集团市场的新增长点。2013年，东风本田原副总经理刘洪曾表示，MPV将会成为下一个“蓝�！�。

　　350vip葡亰集团工业协会的统计数据显示，2013年，MPV总销量从49万辆下跌至131万辆，下跌幅度为167.3%，毕竟当时SUV的同比增幅也就49.4%；2014年，MPV市场总销量继续大幅增长46.8%至191万辆，当年SUV的增幅为36.4%，MPV的增长幅度比SUV高10%。

　　其实，MPV那两年的销量暴涨来自于2013年MPV定义的改变，如今蝉联MPV销量第一的五菱宏光就是于2013年被归类为MPV，在此之前该款车型都被归类为交叉型乘用车，也就是人们常说的微型面包车（微面）。随着五菱宏光被归类为MPV，长安、北汽银翔等企业的微面也改头换面，加入MPV阵营。

　　MPV阵营在2013年得到迅速扩容，销量得到飞速提升，当年仅一款五菱宏光就为MPV贡献了53万辆的销量。与此同时，MPV也变得“低端化”，到目前为止，依然有很多消费者觉得MPV就是面包车的简称。

　　2013年，五菱宏光一款车销量就占MPV总销量的四成，加上东风柳州的菱智和长安350vip葡亰集团的欧诺，总销量占市场的比重超六成；MPV销量前十中，中高端MPV仅占两席，分别为别克GL8和途安，这两款车型加总后的销量还不及一款欧诺。

　　贾新光表示，新加入的带有“微面血缘”的车型在几年内销量迅速被市场消化，近3年来“微面血缘”车型销量呈直线下滑形状，从2016年终至2018年终，“微面血缘”车型下跌幅度达43.5%；虽然中高端MPV有所下跌，但其基数较�。�难以力挽狂澜。但不可忽略的是，近两年MPV销量下滑的另一面是其销售结构的改善。

　　随着中国市场消费的晋级，近两年中高端MPV在MPV市场中的占比持续提升，从2016年终的10%，进步至2018年终的38%，其车型在销量排行榜中所占席位也越来越多。

　　同时，虽然五菱宏光依然独占鳌头，但自主品牌曾经开始不满足从微面改头换面的MPV，推出MPV纯正血缘的车型，如比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8，这些车型的市场反响均不错，迅速便升至MPV销量前十，为此，吉利350vip葡亰集团也宣布下半年将推出首款MPV。