氢能是一种来源丰富、绿色低碳、运用广泛的二次动力，对构建清洁低碳安全高效的动力体系、完成碳达峰碳中和目标，具有重要意义。

　　近年来，我国氢能产业350vip葡亰集团350vip葡亰集团较为迅速，但与国际先进程度相比，依然存在一定差距。

　　近日，国家350vip葡亰集团改革委、国家动力局联合印发《氢能产业350vip葡亰集团中长期规划（2021-2035年）》（下称《规划》），提出氢能产业350vip葡亰集团各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生动力制氢量达到10-20万吨/年，完成二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，构成较为完备的氢能产业技术创渎体系、清洁动力制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标完成。到2035年，构成氢能多元运用生态，可再生动力制氢在终端动力消费中的比例明显提升。

　　“双碳”目标的有力支撑

　　3月23日，国家350vip葡亰集团改革委高技术司副司长王翔在专题发布会上表示，氢的动力属性，是将来国家动力体系的组成部分，要充分发挥氢能清洁低碳特点，推进交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，氢能是我国战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型晋级的新增长点。

　　王翔引见，《规划》是碳达峰、碳中和“1+N”政策体系“N”之一，全体规划氢能全产业链350vip葡亰集团，既是动力绿色低碳转型的重要抓手，也为碳达峰、碳中和目标完成提供了有力支撑。

　　在动力供给端，“氢能与电能类似，长远看，将成为将来清洁动力体系中重要的二次动力。”王翔说，“氢能能量密度高、储存方式简单，是大规�！⒊ぶ芷诖⒛艿睦硐胙≡�，经过‘风光氢储’一体化交融350vip葡亰集团，为可再生动力规模化消纳提供处理方案。并且随着燃料电池等氢能利用技术开发成熟，氢能-热能-电能将完成灵活转化。”

　　在动力消费端，氢能是用能终端完成绿色低碳转型350vip葡亰集团的重要载体。王翔泄漏，将从消费源头上加强管控，严厉限制化石动力制氢、鼓励350vip葡亰集团可再生动力制氢。另一方面，将氢能作为高质量热源直接供能，减少工业领域化石动力供能，可以直接推进动力消费绿色低碳转型。

　　产业化350vip葡亰集团安全优先

　　氢能安全性不断备受关注。对此，国家动力局科技司副司长刘亚芳指出，要把安全作为氢能产业350vip葡亰集团的基础和内在要求，建立健全氢能安全监管制度和标准规范，针对氢能制取、储存、运输、加注和运用全产业链，强化严重安全风险的预防和管控，提升全过程安全管理程度。

　　刘亚芳还提出，以安全可控为前提，加强氢安全相关技术创新，积极推进技术、材料、工艺创新，支持开展多种储运方式的探求和理论；同时，加强突发事情应急处理才能，及时有效应对氢能各类安全风险。

　　“国家350vip葡亰集团改革委、国家动力局将共同提升氢能全过程安全和经济性，逐渐降低氢能运用成本，助力氢能产业健康、可持续350vip葡亰集团。” 刘亚芳说。

　　严禁盲目跟风、跑马圈地

　　中国氢能联盟估计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将打破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端动力体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

　　如此一个万亿级“蓝�！�，如何避免一哄而上、无序竞争？

　　对此，王翔表示，《规划》将“创新引领、自立自强，稳慎运用、示范先行”作为基本准绳，严禁不顾本地实践，盲目跟风、一哄而上，防止低程度反复建设，避免形成350vip葡亰集团和资源浪费。

　　王翔提示，各地方要综合考虑本地区氢能供应才能、产业基础和市场空间，在科学论证基础上，合理规划氢能制备、储运、加注、运用等产业链相关项目，稳慎有序推进项目建设。严厉履行项目审批程序，严厉落实能耗管控责任和生态环保要求，严厉执行项目建设、运营标准规范。严禁以建设氢能项目名义“跑马圈地”。

　　“希望有关方面正确看法本身优势和短板，因地制宜、因情施策，积极有序350vip葡亰集团氢动力。”王翔说。 （中国经济网记者王婉莹）