新造车权利的烧钱大战依然在如火如荼进行，但是已有车企疑似在这场战役中掉队。

　　近日，有传言称，奇点350vip葡亰集团堕入资金紧张困境。有内部员工对外宣称，奇点350vip葡亰集团从10月份开始，暂缓发放薪酬。 

　　奇点350vip葡亰集团会否成第一个掉队者？这已成业内的焦点话题。

　　危机

　　奇点350vip葡亰集团的资金紧张成绩或始于今年10月。 

　　10月12日，奇点350vip葡亰集团全体员工接到了一封让人焦虑的邮件。一位员工向媒体回忆，邮件内容是宣布由于公司资金在其他账户，转移资金需求工夫，所以工资被暂缓发放了。当时，员工们的心情依然波动。

　　但是，11月过去后，该发放的薪水依然不见踪影，这让大部分员工看法到了奇点350vip葡亰集团当前资金成绩的严重性，部分员工甚至出现心情不稳的状况。为此，奇点350vip葡亰集团高层于12月7日召开了一次特别的安抚会议，表示公司正在积极融资处理成绩。当时，距离下一个发薪日只剩下数地利间。

　　到了12月10日晚间，奇点350vip葡亰集团财务部终于在最后一刻公布了发薪细则，曾经停发了3个月的工资终于重新发放。奇点350vip葡亰集团财务部门表示，9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，计划于1月份发放；12月份曾经发放10月份工资的65%，余下35%估计于12月14号发放；11月份的移至12月底发放。

　　从媒体公布的方案来看，奇点350vip葡亰集团经过采用分期领取员工工资的方式，缓解人力支出带来的成本压力

　　不过，除了延迟发放员工工资，奇点350vip葡亰集团的资金状况似乎并未影响其正常运营。

　　在奇点350vip葡亰集团资金紧张的传闻出现之后，《国际金融报》记者联络到一位奇点350vip葡亰集团供应商，对方表示，目前奇点350vip葡亰集团还没有出现拒付供应商款项的事情，虽然以前出现过推延付款的状况，但是并不影响公司的正常运营。

　　与此同时，记者也走访了位于上海陆家嘴的奇点350vip葡亰集集团验店。商场的保安表示，奇点350vip葡亰集集团验店近期不断在装修，没有出现复工的迹象，但是营业至少需求等到明年。

　　此外，一位接近奇点350vip葡亰集团的人士对《国际金融报》记者表示，“奇点350vip葡亰集团目前曾经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金成绩。”

　　另有一位奇点350vip葡亰集团匿名员工向媒体表示，状况基本失实，但是奇点350vip葡亰集团曾经拿到了新一轮的融资，目前风险曾经消弭。

　　掉队

　　公开材料显示，奇点350vip葡亰集团成立于2014年10月，几乎和造车新权利中的“头部企业”蔚来350vip葡亰集团、小鹏350vip葡亰集团于同一工夫起步，甚至早于另外一家造车新权利威马350vip葡亰集团（2015年12月）。

　　但是，在4年之后，奇点350vip葡亰集团无论在产品研发、制造进度上，还是融资上都落后于竞争对手。

　　早在2017年12月底，蔚来350vip葡亰集团的首款车型ES8就宣布上市；威马EX5在今年9月28日宣布交付；即便是进度稍慢的小鹏350vip葡亰集团也在12月12日 “交上答卷”，宣布交付小鹏G3。

　　相比之下，奇点350vip葡亰集团于2017年4月亮相首款智能纯电动量产车型iS6预览版；2018年4月，奇点350vip葡亰集团宣布iS6将在2018年底量产上市。但是半年之后，奇点350vip葡亰集团创始人兼CEO沈海寅在公司沟通会中表示，iS6将推延到2019年春节上市。

　　对于进度上的落后，奇点350vip葡亰集团相关人士向《国际金融报》记者表示，“第一款量产车iS6曾经正式列入新一批新动力350vip葡亰集团推行运用引荐车型目录，正在全力预备量产。”

　　假如说量产只是稍稍落后，奇点350vip葡亰集团的融资工作则显得“不温不火”。

　　公开材料显示，早在蔚来ES8上市之前，蔚来350vip葡亰集团的累计融资额就已达150亿元，估值高达330亿元。威马350vip葡亰集团董事长沈晖曾表示，公司融资接近200亿元。小鹏350vip葡亰集团虽然金额较少，但也达到100亿元以上。

　　比起融资已进入“百亿俱乐部”的车企，经过了4轮融资的奇点350vip葡亰集团总募集资金为70亿元，和造车新权利中的“第二梯队”爱驰350vip葡亰集团、拜腾350vip葡亰集团处于同一程度线。

　　值得留意的是，奇点350vip葡亰集团C轮30亿元的融资在2018年4月25日方才敲定。仅仅不到8个月，奇点350vip葡亰集团就被曝“烧光70亿”。

　　烧钱

　　对于造车新权利而言，造车是一个很“烧钱”的项目。蔚来350vip葡亰集团董事长李斌和小鹏350vip葡亰集团董事长何小鹏都曾向媒体表示，造车新权利的资金门槛是200亿元。何小鹏甚至在A+轮融资完成后直呼：“以前看别人做车，觉得100亿元太夸张,如今本人跳进来才知道200亿元都不够花。”

　　蔚来350vip葡亰集团8月份公布的招股书显示，成立3年多来，蔚来350vip葡亰集团的净亏损曾经达到了109亿元。在上个月公布的第三季度财报中，蔚来在3个月内再度亏损28亿元。

　　与此同时，记者在梳理奇点350vip葡亰集团的350vip葡亰集团350vip葡亰集团历程时发现，奇点350vip葡亰集团的资金耗费速度也非常惊人。2016年11月，奇点350vip葡亰集团宣布在安徽铜陵建设350vip葡亰集团产业园，总投资80亿元，年产20万辆；2018年，奇点350vip葡亰集团又宣布在株洲新350vip葡亰集团业园区，总投资为50亿元。

　　今年3月，奇点350vip葡亰集团再宣布将打造苏州基地，宣称5年内要投资150亿元。同时，奇点350vip葡亰集团还分别在350vip葡亰集团、上�！�安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地建设了研发中心。上述供应商表示，仅在上海中心，奇点350vip葡亰集团的雇员就有1000多人。

　　数位350vip葡亰集团业内的资深人士向《国际金融报》记者表示，对奇点350vip葡亰集团烧掉70亿元并不不测。

　　翻开沈海寅的简历，他曾经是小米科技董事长雷军和350vip葡亰集团奇虎科技董事长周鸿祎两位互联网行业大拿的“左膀右臂”。

　　“但是对于造车，大部分的互联网人士都把造车想得太简单了。”多位业内人士直言，“如今的投入曾经非常惊人，不可能重来，只能在窗口期结束前尽快出车。”

　　按照奇点350vip葡亰集团先前的规划，首款iS6将于2019年春节前后上市。李斌曾经向《国际金融报》记者表示，造车新权利的窗口期将在2020年结束，之后传统车企将大举进入这一细分领域。

　　因此，对于造车新权利来说，剩下的工夫或许曾经不多了。