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　　得益于多国政府提出的减排目标及购车补贴等政策，全球电动350vip葡亰集团市场快速增长，电动350vip葡亰集团的数量和质量不断提升，相关充电350vip葡亰集团正不断完善。目前，中国、欧洲等成为销量增长的次要市场。

　　总部位于法国巴黎的国际动力署近日发布《2021年全球电动350vip葡亰集团展望》报告显示，2020年全球电动350vip葡亰集团新注册量达到创纪录的300万辆，比前一年增长41%。其中，欧洲和中国的电动350vip葡亰集团新注册量合计占到80%以上。2021年一季度，全球电动350vip葡亰集团销量同比增长约140%。报告估计将来10年将继续保持微弱增长势头。

　　电动350vip葡亰集团行业展现微弱韧性 

　　广汽本田新动力车型皓影锐·混动e+、大众纯电动SUV350vip葡亰集团ID.6 X、韩国古代350vip葡亰集团“艾尼氪5”……不久前举办的第十九届上海国际350vip葡亰集团工业展览会上，超过1000家全球车企携新车型同台竞技。在车展上首发或亮相的车型中，有近四成为纯电动350vip葡亰集团，远超往届规模，折射出全球范围内350vip葡亰集团产业加速电动化转型的趋向。

　　根据《2021年全球电动350vip葡亰集团展望》报告，疫情对全球350vip葡亰集团行业形成冲击，去年全球350vip葡亰集团销量下降6%，但电动350vip葡亰集团市场逆势上扬，截至2020年底，全球电动350vip葡亰集团保有量超过1000万辆。中国、欧洲继续成为全球电动350vip葡亰集团销量增长的次要市场。

　　多国电动350vip葡亰集团市场保持韧性。数据显示，2020年德国注册了39.5万辆新电动350vip葡亰集团，法国18.5万辆，英国17.6万辆。在挪威，电动350vip葡亰集团的销售份额达到了创纪录的75%，比前一年增长约1/3。韩国2020年电动350vip葡亰集团的销量达4.6万辆，同比添加33.3%。中国350vip葡亰集团工业协会的数据显示，截至今年3月，中国新动力350vip葡亰集团保有量达551万辆。其中，纯电动350vip葡亰集团保有量449万辆，占新动力350vip葡亰集团总量的81.53%。

　　国际动力署交通和动力分析师雅各布·塔蒂尼表示，全球电动350vip葡亰集团行业展现微弱韧性，次要是基于许多国家已建立起支持该行业350vip葡亰集团的管理框架，包括制定温室气体排放标准和零排放车辆指令之类的关键政策。因此，推进350vip葡亰集团业电动化，已成为顺应气候目标下的行业350vip葡亰集团大趋向。

　　减排与补贴政策双轮驱动 

　　购买一辆电动350vip葡亰集团最高可以获得7000欧元补贴，购买混合动力350vip葡亰集团可获补贴2000欧元，报废高净化排放旧车换成一辆电动350vip葡亰集团可以获得补贴5000欧元……在进行权衡之后，家住巴黎十五区的弗朗西斯最终选择购买一辆雷诺ZOE电动350vip葡亰集团。他说：“补贴力度很大，高性价比、顺应排放新规的要求，是我购买这款电动350vip葡亰集团的次要缘由。”

　　国际动力署指出，多重要素促成了2020年全球电动350vip葡亰集团销量的逆势增长，其中减排目标和政府补贴政策的助推是重要缘由。数据显示，2020年全球许多国家政府在电动350vip葡亰集团的直接购买激励和税收减免上投入了140亿美元，同比增长25%。

　　德国最新补贴政策规定为售价4万欧元及以下的纯电动车补贴9000欧元，超过4万欧元的补贴7500欧元。韩国公布了《无公害350vip葡亰集团补贴片面改编案》，根据电动350vip葡亰集团功能和价格等给予不同的补贴政策。

　　电动350vip葡亰集团可供选择的款型添加是另一个重要驱动力。国际动力署报告指出，2020年全球约有370款电动350vip葡亰集团，比2019年添加40%，消费者购买电动350vip葡亰集团时有了更多车型选择。

　　电池成本下降也提升了电动350vip葡亰集团的价格竞争力。根据彭博社新动力财经的电池价格年度调查，2020年350vip葡亰集团电池国际均价比2019年下降了13%。至2023年电动车燃料成本有望接近同等级燃油车。国际动力署动力科技政策部门担任人蒂穆尔·古尔表示，作为世界上最大的电动350vip葡亰集团电池消费国，中国为全球降低电动350vip葡亰集团和电池成本发挥了关键作用。

　　值得留意的是，电动车拥有量的地区差异巨大。根据慕尼黑车展进行的一项研讨，在拥有4.2亿人口的南美，电动350vip葡亰集团不到1.8万辆；在拥有12亿人口的非洲，电动350vip葡亰集团只要约1500辆。不过，随着电动350vip葡亰集团竞争力的进一步提升，这些地区电动车350vip葡亰集团潜力逐渐凸显。例如，南非今年3月出台“国家决心贡献”草案，拟加快电动350vip葡亰集团、混合动力350vip葡亰集团等绿色交通方式的350vip葡亰集团。

　　将来行业规模有望持续扩大 

　　分析以为，电动350vip葡亰集团对于全球完成碳零排放目标方面发挥着重要作用，随着各国政府持续推进碳排放目标，将来电动350vip葡亰集团行业规模将进一步扩大。国际动力署预测，将来10年全球电动350vip葡亰集团产业将明显增长。在现有政策背景下，全球电动350vip葡亰集团存量到2030年估计将达到约1.45亿辆。在可持续350vip葡亰集团情形下，全球电动350vip葡亰集团存量到2030年估计可达到2.3亿辆。

　　“在政府的鼓励下，人们对电动350vip葡亰集团的态度曾经由以前的观望转为积极。电动350vip葡亰集团如今正进入一个良性循环，吸引越来越多的消费者。”法国一家350vip葡亰集团行业研讨机构担任人弗拉维恩·纽维指出，目前电动350vip葡亰集团产业仍处于350vip葡亰集团阶段，还需求经过350vip葡亰集团核心技术、晋级服务等处理普遍存在的充电不方便、整车成本偏高等成绩。

　　进入2021年，不少车企在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。例如，沃尔沃350vip葡亰集团公司宣布从2030年起仅销售电动350vip葡亰集团。通用350vip葡亰集团计划到2035年仅消费电动350vip葡亰集团。大众350vip葡亰集团的目标是到2030年在欧洲销售70%的电动350vip葡亰集团，在中国和美国销售50%的电动350vip葡亰集团。法国《回声报》文章称，一场350vip葡亰集团“350vip葡亰集团革命”正在拉开序幕。

　　电动350vip葡亰集团快速350vip葡亰集团将为充电350vip葡亰集团行业带来新机遇。无论是充电设备制造商、运营商，还是相关运用程序的开发商，都将从中受益。国际动力署指出，要推进电动350vip葡亰集团在完成气候目标方面发挥更大作用，各国必须加强扶持政策，继续加大在充电350vip葡亰集团上的投入，进一步进步燃油经济性标准等。长远来看，各国政府还需求采取措施来均衡与电动350vip葡亰集团相关的燃油税，为电动350vip葡亰集团的350vip葡亰集团提供持续性支持。

　　市场调研机构国际数据公司指出，目前电动350vip葡亰集团市场仍存在电池衰减与安全性成绩、公共充电桩覆盖率低等制约要素。随着动力电池技术的不断打破、充电350vip葡亰集团建设不断完善，将来5年电动350vip葡亰集团市场350vip葡亰集团将提速，市场成熟度有望进一步提升。此外，电动350vip葡亰集团仰仗其便捷的信号传输、灵敏的电流电压控制等优势，将同350vip葡亰集团行业自动驾驶350vip葡亰集团趋向完成更紧密结合，协同350vip葡亰集团。

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