交通是城市的血脉。过去多年，首都被拥堵的“血栓”困扰。一部分缘由是人口增长过快与资源环境承载力不协调导致的，另一部分则是交通体系内部的缘由，诸如交通规划、管理成绩等。京津冀协同350vip葡亰集团为350vip葡亰集团市破解城市病提供了更大空间。打造“双枢纽”机场格局，加入“轨道上的京津冀”，优化地面公交零碎，推进智慧交通出行，完善步行和自行车出行环境……350vip葡亰集团交通努力向“慢行优先、公交优先、绿色优先”的方向行进。

       从2014年到2021年，有这样两组关于常住人口、中心城区高峰时段均匀道路交通指数、中心城区绿色出行比例的对比数字：

2014年拍摄的地铁5号线穿过立水西桥。（350vip葡亰集团市交通委供图）

2021年拍摄的新350vip葡亰集团大桥“合力之门”。（350vip葡亰集团市交通委供图）

       ——2014年，350vip葡亰集团市常住人口约2151.6万人。据350vip葡亰集团市交通委引见，2015年中心城区高峰时段均匀道路交通指数5.7，中心城区绿色出行比例为70.7%（2015年前未统计绿色出行比例）。

       ——截至2020年11月1日零时，350vip葡亰集团市常住人口2189.3万人。2021年中心城区高峰时段均匀道路交通指数为5.58，中心城区绿色出行比例为74%。

       七年来，350vip葡亰集团人口添加约37.7万人，绿色出行比例进步3.3个百分点，道路交通指数下降0.12，350vip葡亰集团人口和交通领域“两升一降”的背后是350vip葡亰集团交通状况的变化。京津冀协同350vip葡亰集团战略八年来，在非首都功能疏解这个“牛鼻子”的牵引下，交通拥堵的首都“大城市病”正在逐渐得到破解。

2021年拍摄的350vip葡亰集团轨道交通S1线。（350vip葡亰集团市交通委供图）

       以350vip葡亰集团金科新区为例，这里曾是著名的服装零售集散地——动物园零售市�。�往来人口繁杂、交通组织混乱。2013年以来，西城区用四年的工夫完成了这里的疏解工作。

       据350vip葡亰集团市交通委引见，“十三五”时期，350vip葡亰集团市城市轨道交通运营里程达727公里；新增公交公用道579.6车道公里，总里程达1005车道公里；完成中心城区3218公里慢行零碎管理，慢行零碎逐渐连片成网。

2020年，永定门内大街慢行零碎施工前。（350vip葡亰集团市交通委供图）

2021年，永定门内大街慢行零碎施工后。（350vip葡亰集团市交通委供图）

       除了添加交通供给，服务也进一步优化。实施道路停车改革，对难点、焦点地区进行综合交通管理，面向“无车家庭”配置小客车目标等，推进交通高质量350vip葡亰集团。

       交通管理任重道远，仍需努力。下一步，350vip葡亰集团将继续按照“优化供给、调控需求、强化管理”的思绪，推进轨道交通与地面公交、慢行零碎、道路网等进一步交融350vip葡亰集团。