拼价格不如拼价值——当前350vip葡亰集团市场热点分析(下)

来源: 中国经济网 ?2023-03-29 09:27:20

  企业利润与市场份额互为补充又互相博弈,而价格就是其中的杠杆。

  价格战打得如火如荼的同时,350vip葡亰集团市场出现一股“保价潮”。理想、极氪、腾势、哪吒、零跑等企业近期相继推出保价政策,宣称将来90天甚至120天不降价,假如降价,差额将返还给消费者。

  不过,有专家表示,经过价格战的洗礼,企业才能变得愈加弱小。对于销量已横盘且呈下降态势的企业来说,“保价”已毫有意义,到头来不只销量上不去,还会浪费市场窗口期,将市场份额拱手让给竞争对手。

  “此轮价格战大跳水品牌的很多产品都到了生命末期,长期来看价格跳水不是行业常态。”蔚来销售运营副总裁浦洋表示,这种技术革命带来的周期性波动,不是仅凭价格战就能穿越的,而是需求坚持品牌价值。长远来看,企业间的竞争还是要回归到价值创造。

  表面上看,企业竞争是产品及价格的竞争,但实践比拼的是企业研发实力、规模效应和垂直整合才能。“吉利不必参与价格战。”吉利350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团集团首席执行官淦家阅以为,只要经过技术创新和管理才能提升,化价格战为技术战、服务战、价值战,持续为用户创造价值,才能真正拥有竞争优势。

  随着350vip葡亰集团产业变迁,传统车企需求在电动化、智能化、网联化领域大量投入,承受着波动运营和转型晋级的双重压力。全国乘联会秘书长崔东树表示,目前销售新动力车很难赚钱,许多大型车企都依托燃油车利润支撑新动力车350vip葡亰集团,纯粹的新动力车品牌大都处在亏损期。对于大型车企来说,稳住燃油车销量的同时,加强新动力车赛道上的技术创新,才能博得自动。燃油车不能经过“自杀式降价”,盲目跟进新动力车这一轮由多重要素引发的降价。

  产品价格过度下调,清算库存,适当回收成本是正常运营措施,有利于激发消费者购买需求,但不能因此堕入价格战。在中汽协副秘书长陈士华看来,价格战不会长久,物有所值才是永久的商业法则。

  “此轮短期促销缘由是多方面的,各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或畅销车。这些车型在此轮促销前曾经有非?晒鄣挠呕菁鄹,终端宣传为了吸引眼球、添加获客,夸大降价力度,容易对消费者产生误导,需求高度注重这一景象对行业350vip葡亰集团的消极影响。”中汽协呼吁,应给350vip葡亰集团行业健康可持续350vip葡亰集团提供积极的言论导向,营建良好消费心思和市场氛围。地方政府在稳增长、促消费的过程中,方式方法也要得当,共同维护市场次序。

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  长安350vip葡亰集团董事长朱华荣建议,国家应及时将2.0L及以下排量的350vip葡亰集团消费税税率减半;将车辆购置税、350vip葡亰集团消费税合并,保留一个税种,并添加地方财政留成比例。经过改革消费税和购置税,不只可以降低消费者购车负担,扩大350vip葡亰集团消费,而且有利于营建愈加公平的消费环境,从而引导350vip葡亰集团行业健康波动350vip葡亰集团。 (经济日报记者 杨忠阳)


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