日前，深圳市交通运输局发布《深圳市互联网租赁自行车运营者及车辆投放数额350vip葡亰集团350vip葡亰集团招标公告》，初次提出以公开招标的方式确定互联网租赁自行车运营者以及车辆投放数额，并与运营者签署运营服务协议，推进营建开放包容、公平公正、竞争充分的市场环境。

　　此次公开招标的投放数额为45万辆，多于目前深圳全市约41.2万辆的共享单车总量。配额分为3个标段，其中，1标段为18.45万辆，2标段为14.85万辆，3标段为11.70万辆。中标人的运营期为3年。这些车辆运营范围为深圳市行政区域范围（不含深汕特别合作区），各区（新区）范围内的最终投放总量不得超过区域内的评价规�！４寺终斜昊袢〉呐涠钜步�分3轮逐渐投放。其中，初始投放额为总量的80%，即36万辆，余下20%的投放数额为附条件失效的机动投放数额，根据骑行需求、运营服务考核等状况分两个阶段投放。

　　企业经过招标获得的共享单车配额，在运营期限内也会动态调理，包括当总量评价规模减少时，同比例调减投放数额；以及根据各企业考核结果进行调整。中标企业假如考核不合格，将调减配额直至清零。

　　中国（深圳）综合开发研讨院数字战略与经济研讨所所长曹钟雄表示，公开招标的共享单车投放数额在当前存量基础之上有所添加，给将来350vip葡亰集团提供了增长空间。同时以优胜劣汰的方式鼓励和促进企业进步服务质量和运维程度，对行业良性和高质量350vip葡亰集团有积极推进作用，让共享单车成为城市350vip葡亰集团服务配套中的有效补充，更好满足市民“最后一公里”出行需求。

　　在打造慢行交通零碎方面，深圳经过政府、企业与社会共管共治，在电子围栏建设、定点停放引导、维护道路整洁有序等方面有较多探求，构成了较为成熟的共享单车停放管理经验。此次公开招标旨在推进建设愈加公平公正的竞争环境，为市民提供更便捷有序的骑行体验。

　　据悉，自2016年共享单车进入深圳，行业经历了从迸发式增长到逐渐退烧的过程。2017年9月，深圳共享单车日均运用量达到517.3万人次，当时深圳全市共享单车的总量接近90万辆，共有近10家企业在深圳投放运营共享单车。而2018年当前，共享单车热度逐渐衰退，近两年总体规模维持在40余万辆，共享单车企业的竞争由比拼规模逐渐向服务提升和精细化运维转变。

　　美团是较早进入深圳的共享单车企业，目前正积极预备应标工作。美团单车深圳相关担任人凌发美表示，美团单车积极建立精细有序的运维服务流程，大力推进并迭代停放管理技术，协助监管部门完成路面管理。提出并践行全生命周期环保理念，将共享单车和电单车轮胎回收再利用，以再生材料铺设运动场地。截至今年6月初，共回收利用超6万条美团单车轮胎。

　　哈啰公司品牌公关担任人李洪表示，哈啰单车从2019年6月进驻深圳，成为行业精细化350vip葡亰集团的重要“实验田”，例如，开启“定点还车入栏结算”模式，提升北斗高精度定位技术助力定点停放等。同时多次迭代更好骑、更耐骑的新型车辆，让市民有更好的骑行体验，助力行业完成更规范管理。目前，哈啰公司也正在积极预备应标事宜。

　　深圳市交通运输局相关担任人表示，深圳经济特区的互联网租赁自行车总量规模由深圳市交通运输部门会同深圳市城管和综合执法、公安机关交通管理等部门根据互联网租赁自行车350vip葡亰集团定位和市民交通出行需求，综合考虑城市公共资源利用及设备承载才能等要素合理确定，并实举动态调整。在招标工作过程中，将依法、公平、公正分配互联网租赁自行车投放数额；招标完成后，交通部门将依法依规进一步加强行业管理，强化沟通协调，监督企业落实主体责任，不断推进提升运营管理效能和服务质量，打造智慧出行的深圳模式。

　　“此次针对深圳不同城区的承载才能进行差异化配额划分，表现了城市管理和管理上的精细化。需求留意的是，初次公开招标不可避免对行业既有格局构成一定冲击，如何防止曾经单车围城的景象卷土重来，规避行业盲目350vip葡亰集团和恶性竞争，也考验着城市管理者的智慧。因此，如何科学有效地加强后续管理至关重要。”曹钟雄说。