根据最新出炉的车企销售数据，通用350vip葡亰集团2021年在美国的350vip葡亰集团销量为220万辆，丰田350vip葡亰集团在美国的350vip葡亰集团销量为230万辆。这意味着，丰田350vip葡亰集团在2021年取代通用350vip葡亰集团，成为美国最畅销的350vip葡亰集团品牌。

　　这则音讯引发了全球350vip葡亰集团界特别是美国350vip葡亰集团界的广泛关注。美国次要媒体纷纷予以报道。要知道，自1931年超越福特以来，通用350vip葡亰集团不断保持着美国市场销售冠军的地位。

　　不过，美国350vip葡亰集团销售冠军旁落日企并不让人不测，这是长期以来美国350vip葡亰集团制造商竞争力下降的结果。

　　虽然通用350vip葡亰集团方面表示，其消费和销售明显受制于芯片短缺，但是丰田异样深受芯片短缺影响，只不过，丰田在管理和运营策略上更胜一筹，更好地应对了芯片短缺带来的负面影响。

　　丰田在美国销量反超通用，绝非芯片短缺一个缘由就能解释。从全球市场来看，美国车企的销量早曾经被丰田和大众远远甩开。2020年，大众销量超过930万辆，丰田销量也接近900万辆，通用和福特则分别为600多万辆和400多万辆，差距明显。

　　从美国市场占有率的演化来看，2005年，通用、福特和当时的戴姆勒·克莱斯勒3家美国公司的销量在美国市场占有率达到57%。但如今，美国次要350vip葡亰集团制造商的市场份额总和下滑到了约40%。

　　不过，无论是从诸多业内人士的观点还是资本市场的表现来看，美国350vip葡亰集团产业似乎并不悲观。次要缘由在于全球350vip葡亰集团产业的350vip葡亰集团重心曾经发生变化，350vip葡亰集团的电动化趋向将重塑全球产业格局，曾经让过去和当前的销量对比显得不那么重要。

　　去年以来，美国推出一系列电动车产业鼓励政策，美国次要车企也纷纷向电动化转型。受诸多利好影响，一年多来，福特350vip葡亰集团和通用350vip葡亰集团的股价呈现明显下跌态势。特斯拉2021年全年的交付量达93.62万辆，相比2020年增长87.2%，市值超过1万亿美元，成为全球费だ鲱劲的车企。

　　这也就不难解释，为什么美国对重新抢占全球350vip葡亰集团产业制高点表现得很乐观。当然，可以乐观的不只是美国。面对全新的技术变革期和更多的市场可能性，中国、德国、日本等国家都可以对在全球350vip葡亰集团市场中占据重要角色充满决心。（本文来源：经济日报 作者：袁 勇）