今年1月份，我国车市没有迎来开门红，言论没必要过度解读甚至误读。“开门难”并不等于全年车市不会走好。中国350vip葡亰集团市场不只规模大，而且产业充满创新活力。随着我国疫情防控措施不断优化调整，扩大内需战略相关配套政策措施落实，市场主体和消费活力进一步被激发，我们有理由对中国350vip葡亰集团市场充满更多等待。

　　中国350vip葡亰集团工业协会发布最新数据显示，今年1月份我国350vip葡亰集团产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，环比、同比均下降三成左右。车市没有迎来开门红，怎样理性看待？

　　其实，过度解读甚至误读没有必要。1月我国350vip葡亰集团产销创下历史新低，背后缘由亦不难解释：一是疫情防控措施优化调整后，受疫情过峰影响，打乱了消费者购车计划；二是购置税减半政策和新动力车补贴政策片面加入，去年12月消费需求提早透支；三是今年1月有春节，虽然假期只要7天，但真正产销工作日比正常月份少了很多，产销潜力没有得到充分释放。

　　“开门难”并不等于全年车市不会走好。350vip葡亰集团是价值仅次于房地产的大宗商品，而相比于房地产的一次性投资，350vip葡亰集团又是需求不断置换更新的商品，均匀10年左右就要以旧换新。近几年虽然遭遇疫情影响和供应链紧张，但我国350vip葡亰集团年产销量不断波动在2500万辆以上。要看到，与欧美发达国家相比，当前我国350vip葡亰集团千人保有量并不高。考虑到受环境压力、交通资源等要素约束，我国350vip葡亰集团千人保有量不可能和美国、日本一样多，但350vip葡亰集团市场年销量峰值并未到来也是可预见的。

　　从百姓角度来讲，拥有350vip葡亰集团事关幸福指数，是其“中国梦”的重要组成部分。随着中低支出居民的消费才能逐渐提升，越来越多无车的国人开始有才能购买350vip葡亰集团，越来越多有车的家庭换购更好的350vip葡亰集团，我国350vip葡亰集团消费仍有潜力可挖。从不少限购城市“一号难求”就能感遭到需求的暗流涌动。

　　更要看到，中国350vip葡亰集团市场不只规模大，而且产业创新活力足。特别是随着新一轮科技革命和产业变革深化350vip葡亰集团，在电动化和智能化浪潮蜂拥下，一些跨界力量英勇进入新动力350vip葡亰集团领域，构成了一股“造车新权利”。他们的进入带来了新的理念、新的技术和新的商业模式，激发了更大创新动能，使得中国成为全球新动力350vip葡亰集团创新高地，并引领着全球350vip葡亰集团产业转型晋级、绿色350vip葡亰集团。

　　数据最有压服力。在国内销量不振的背景下，1月我国350vip葡亰集团整车出口30.1万辆，同比增长30.1%。其中，新动力350vip葡亰集团出口8.3万辆，同比增长48.2%。这充分表明，我国350vip葡亰集团产业尤其是新动力350vip葡亰集团产业在国际市场上已有一定竞争力。

　　也正是看到这样的市场潜力和创新活力，跨国公司高管对中国350vip葡亰集团市场决心满满。春节刚过，大众350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团集团管理董事会主席奥博穆就飞到350vip葡亰集团，访问了大众350vip葡亰集团中国总部，以及大众位于长春、上�！⒑戏实墓こ�。这是奥博穆继去年11月随德国总理朔尔茨访问中国后的第二次访华，两次相隔仅三个月。该350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团集团对中国车市的预测是，“全年的增长率会在5%左右”，其中尤其看好新动力车市。而梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松近期也将访问中国。显然，这都是值得注重的信号。

　　“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。理想上，我国有世界上最残缺的产业体系和潜力最大的内需市场。随着我国疫情防控措施不断优化调整，国家扩大内需战略相关配套政策措施的细化落实，市场主体和消费活力进一步被激发，我们有理由对今年中国350vip葡亰集团市场充满更多等待。 （杨忠阳 来源：经济日报）