魏晨阳

　　日前，中国保险行业协会向社会发布2021年度机动车交通事故责任强迫保险（交强险）350vip葡亰集团350vip葡亰集团运营状况。数据显示，2021年1月1日至2021年12月31日，交强险承保机动车数量3.23亿辆（其中350vip葡亰集团2.87亿辆），保费支出2374亿元，保障金额64万亿元。2021年是车险综合改革后的第一个残缺运营年度，交强险350vip葡亰集团350vip葡亰集团运营状况也在各方共同努力下持续向好，民生保障职能不断加强。

　　作为一种肩负着社会管理职能的强迫性商业保险，交强险可以在最大程度上为交通事故受益人提供及时和基本的保障，实在关系着民生。2021年，交强险保障程度和服务才能得到有效提升，改革红利深化惠及广大消费者。

　　首先，运营数据亮眼，保障功能与服务质效有效提升。2021年，交强险在承保数量、保费支出、成本控制等方面都表现亮眼。覆盖面上，参保机动车数量达到3.23亿辆；保障性上，责任限额提升后消费者获得保额添加21万亿元，赔款添加90亿元；保费结构上，优化后的费率浮动方案下，车均保费进一步下降，消费者节省保费支出82亿元，安全驾驶的消费者获得了更大的优惠幅度，群众的安全驾驶看法进一步加强。

　　其次，全体运营愈加灵活，惠民利民的服务属性进一步加强。针对新冠肺炎疫情下的新情势、新状况，交强险为处理全产业链风险提供助力，保障实体经济350vip葡亰集团下的货运物流畅通。交强险也针对疫情地区进行灵活的政策调整，大力350vip葡亰集团线上业务办理，最大限制做到便民利民。

　　再次，保险制度进一步优化，配套机制不断完善。2021年银保监会与财政部等相关部门共同完善出台的《道路交通事故社会救助基金管理办法》，进一步完善了与交强险有关的配套机制，扩大救助对象范围，延伸救助工夫，紧缩办理时限，规范救助基金网上恳求和审核流程。

　　交强险作为法定强迫保险，其运营效果与服务质量与我国的车险综合改革相辅相成。在10余年来的改革、演化与完善中，交强险构成了“政府定价，保险行业自傲盈亏”的运营模式。将来，可继续坚定不移深化车险综合改革，推进行业提升交强险运营效率和服务质量，优化交强险制度机制，满足消费者日益增长的保险保障需求。

　　一是加强行业引导，完成持续350vip葡亰集团。2021年我国交强险运营已基本完成盈亏均衡。但是在实践运营过程中，仍有多数保险公司因运营不善而亏损。为完成交强险业务的持续、健康与波动350vip葡亰集团，一方面可加强引导，助力保险公司加强内部管理降低成本，充分利用资金完成盈利，更好服务于市场350vip葡亰集团。另一方面也应扩宽财产保障途径，积极探求吸纳多方资本，加快推进产品创新相关制度建设，加强交强险的运营活力，保障交强险的持续运营。

　　二是坚持群众导向，不断弥补保障缺口。交强险应坚持落实“保护群众利益”这一次要目标，继续坚定推进“减价、增�！⑻嶂省�，不断扩大保障覆盖面，优化费率设计，让改革红利深化惠及消费者，加强消费者的保险获得感。

　　三是健全相关程序，完善交强险运营全周期制度。交强险的初衷是保障人民权益，提升道路安全。因此，除险种本身外，还应积极完善道路安全及事故处理的全周期程序，加强机动车监管、加大交通安全保障力度、加快交通事故赔偿流程、优化受益者维权渠道、引入政府补偿金，真正减轻群众在交通安全中承受的风险与损失。

　　四是与时俱进，不断优化、完善交强险制度。车险产品是与新科技联系最紧密、受社会350vip葡亰集团影响最深入的险种之一，350vip葡亰集团350vip葡亰集团运营状况处在不断的变动之中。应定期回溯调整行业基准费率，及时进行费率方案调整，还应及时关注新动力350vip葡亰集团甚至无人驾驶350vip葡亰集团等细分市场的交强险调整成绩，做到未雨绸缪，与时俱进。

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