共享单车退烧，但逐利的本性让资本瞄准了新的投资风口——共享350vip葡亰集团。在共享单车堕入融资困境的2017年，共享350vip葡亰集团曾经成为各路资本的投资“热土”。据中国电子商务研讨中心公布的数据显示，截至去年年底，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额为1159.56亿元；其中，共享350vip葡亰集团领域的融资总额就高达764.59亿元，占比高达三分之二。
虽然共享单车和共享350vip葡亰集团之间存在很大的差异性，350vip葡亰集团领域更为复杂，需求的资金投入更大。不过，专家指出，“同为‘共享’模式，还是存在共通之处，有限的城市空间曾经容不下过量的共享单车，异样适用于共享350vip葡亰集团”。
前天（8月8日），共享单车服务品牌永安行（603776.SH）在上证e互动平台上表示，“公司的共享350vip葡亰集团业务由全资子公司江苏小安350vip葡亰集团科技有限公司担任推进，目前已在常州、泰州投放运营，基本覆盖城市内的核心区域。将来公司还会进一步加大共享350vip葡亰集团车辆、停车点、充电点的合理投放”。在不少业内人士看来，这是资本催生“风口”转换的一个缩影。
永安行截图
2016年，“共享单车”出如今大众视野中；在资本的追捧下，迅速蹿红并迅速站上“风口”。自2016年下半年开始，共享单车领域便不断爆出巨额融资的音讯。据不完全统计，截止2017年底，共享单车投资领域融资额已逼近300亿元人民币。在资本的鼓动下，共享单车走向了野蛮增长之路：不断有新的共享单车品牌冲进市�。韧斗诺コ登勒际谐》荻�，倒贴钱鼓励用户骑车……
但是，疯狂地“烧钱”之后，贪心的资本却没能得到相应的报答，便不情愿再投入更多的资金。这让共享单车企业出现了不同程度的资金链危机，并接连堕入倒闭风波。2017年6月，上线运营仅5个月的悟空单车宣布加入共享单车市�。婧�3Vbike、町町单车、小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭；就连行业的龙头——摩拜也在今年4月被迫“卖身”，而行业的另一巨头——ofo如今也传出被收买的音讯。
共享350vip葡亰集团 王跃跃 摄
虽然共享单车退烧，但逐利的本性让资本瞄准了新的投资风口——共享350vip葡亰集团。根据罗兰贝格《2018年中国350vip葡亰集团共享出行市场报告》提供的数据，将来十年共享350vip葡亰集团的市场规模估计高达1.8万亿元。这对贪心的资本来说，无疑是一个巨大的诱惑。
理想上，在共享单车堕入融资困境的2017年，共享350vip葡亰集团曾经成为各路资本的投资“热土”。据中国电子商务研讨中心公布的数据显示，截至去年年底，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额为1159.56亿元；其中，共享350vip葡亰集团领域的融资总额就高达764.59亿元，占比高达三分之二。
大量资金的注入，让共享350vip葡亰集团的数量呈现迸发式增长。有关统计显示，2017年上半年，国内共享350vip葡亰集团规模为4万多辆；到2017年年底，国内前30家共享350vip葡亰集团运营商投入的分时租赁车辆曾经达到8.9万辆，增长一倍。有分析指出，“预测到2020年，国内共享350vip葡亰集团企业将达到1万家，车辆规模将达到100万辆”。
而实践的状况却更疯狂。今年2月，网约车领域的领军企业——滴滴出行，宣布与12家350vip葡亰集团厂商达成战略合作，涉足纯电动350vip葡亰集团等新动力350vip葡亰集团的共享350vip葡亰集团业务；按照滴滴的计划，到2020年将在共享350vip葡亰集团业务上投放100万辆电动车。紧随其后，神州优车在3月底推出了分时租赁产品——神州共享车（iCAR）。
此外，一些共享350vip葡亰集团概念的新企业异样受资金的追捧。去年10月，TOGO途歌获得了2200万美元B轮融资；不到3个月，又完成了由海益得凯欣基金(CHP) 领投，海纳亚洲创投基金(SIG)和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资。
面对共享350vip葡亰集团领域的新权利，整车企业也毫不逞强。目前，包括一汽、上汽、北汽、吉利、宝马、奔驰等在内的众多整车企业均曾经规划共享350vip葡亰集团领域。今年1月，一汽轿车发布公告称，“将与摩拜在共享350vip葡亰集团出行服务领域展开合作”；去年12月1日，上汽350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团集团旗下电动350vip葡亰集团分时租赁品牌——EVCARD，宣布将联合宝马350vip葡亰集团350vip葡亰集团350vip葡亰集团集团旗下350vip葡亰集团共享品牌ReachNow即时出行，推出 Reach Now powered by EVCARD；2017年 5月，北汽新动力在拥有绿狗租车的基础下游推出了另一个共享出行服务品牌——轻享出行，目前覆盖了全国13个城市，车辆规模达到1万辆。
在各自规划共享350vip葡亰集团领域的同时，整车厂还在探求新的合作模式。上个月，一汽、东风、长安签署了移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司，联手挺进共享出行领域。
共享单车 王跃跃 摄
面对预期万亿元规模的共享350vip葡亰集团市�。髀纷时菊杩裆比�，争先规划。对此，关注、研讨中国350vip葡亰集团产业350vip葡亰集团30多年的资深350vip葡亰集团专家赵岩直言，“共享单车的现状曾经让我们明晰地看到资本的盲目性，而这种盲目性的后果是巨大的资源浪费、城市管理的无序和混乱”。如今资本有转向共享350vip葡亰集团领域，能否会重蹈覆辙呢？
在原中国社会科学院工业经济研讨所研讨员赵英看来，两者之间存在很大的差异性，350vip葡亰集团领域更为复杂，需求的资金投入更大。不过，“同为‘共享’模式，还是存在共通之处”，赵岩指出，“有限的城市空间曾经容不下过量的共享单车，异样适用于共享350vip葡亰集团”。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）
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