经济日报原标题：保有量打破千万辆大关，月度产销创下历史新高——新动力350vip葡亰集团呈快速增长势头

　　中汽协近日发布数据显示，6月份，我国新动力350vip葡亰集团产销表现依然出色，当月产销再创历史新高。与此同时，我国新动力350vip葡亰集团保有量跨过千万辆大关。根据公安部发布的数据，截至6月底，我国新动力350vip葡亰集团数量已达到1001万辆，占350vip葡亰集团总量的3.23%。

　　“保有量达1000万辆，是个令人振奋的音讯，这意味着新动力350vip葡亰集团不再小众。”中汽协副总工程师许海东告诉经济日报-中国经济网记者，新动力350vip葡亰集团逐渐成为燃油车的替代产品，快速增长趋向还将持续。

　　350vip葡亰集团产销超出预期

　　中汽协副秘书长陈士华表示，虽然上半年新动力350vip葡亰集团产销遭到疫情影响，但各企业高度注重新动力350vip葡亰集团产品，供应链资源优先集中供给，从目前350vip葡亰集团态势看，全体产销完成状况超出预期。

　　在6月份产销创新高的基础上，新动力350vip葡亰集团完成了保有量1000万辆的打破。从踉跄起步，到累计推行打破千万辆大关，我国新动力350vip葡亰集团产业10余年来完成了跨越式增长。2012年，新动力350vip葡亰集团销量仅为12791辆，去年销量曾经跃升至352.1万辆。从全球来看，我国新动力350vip葡亰集团新车销量多年保持领先程度，保有量占全球一半以上。

　　“新动力350vip葡亰集团获得如今的成绩，缘由是多方面的。”许海东以为，首先，是政府部门和政策的支持。2008年起，我国就坚定不移350vip葡亰集团新动力350vip葡亰集团，出台了大量政策和规划，有力支撑了产业350vip葡亰集团。其次，350vip葡亰集团企业积极跟进，提供了越来越丰富的产品。再次，新动力350vip葡亰集团产业链日益完善。

　　更为重要的是，一批中国350vip葡亰集团品牌抢抓先机，走在了产业350vip葡亰集团的最前端。传统车企如长安、吉利、长城等完成快速转型，开启了中国品牌的崛起之路。造车新权利企业如蔚来、理想、小鹏、零跑等品牌影响力不断提升，更带来了新产品、新技术、新模式、新理念，带动了行业提升。

　　随着新动力350vip葡亰集团快速350vip葡亰集团，充电350vip葡亰集团建设紧跟产业350vip葡亰集团情势，有条不紊地展开规划。数据显示，截至今年6月份，全国充电350vip葡亰集团累计数量为391.8万台，同比添加101.2%。中国电动350vip葡亰集团充电350vip葡亰集团促进联盟信息部主任仝宗旗表示，上半年公共充电桩和公家充电桩都保持了非�？斓脑龀に俣�，将来充电350vip葡亰集团还有非常大的增长空间。

　　市场竞争日趋激烈

　　上半年，我国350vip葡亰集团产销总体呈现U形走势，前两个月开局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢复明显增长。波动次要源于芯片短缺、动力电池原材料价格下跌等供应链成绩，特别是3月中下旬以来，吉林、上海等地疫情多点分发，对产业链供应链形成较大冲击。

　　芯片供应将直接影响车企下半年消费节拍。2020年下半年以来，车规级芯片供应紧张，采购价格大幅下跌，目前部分芯片短缺和错配的风险依然存在。陈士华表示，相比传统350vip葡亰集团，新动力350vip葡亰集团需求的芯片数量成倍添加，将来车企要在芯片运用技术研发上多唱工作。

　　新动力350vip葡亰集团消费成本压力仍较大。今年2月以来，受动力电池原材料价格持续下跌的影响，产业链成本压力向下游传导，新动力350vip葡亰集团销售价格被迫上调，车企和消费端都承受了很大的消化成本的压力。新动力350vip葡亰集团价格过快下跌将来可能影响消费者的购买决心，对行业350vip葡亰集团的持续性带来不利影响。

　　新动力350vip葡亰集团产业进入350vip葡亰集团关键期，将迎来更为激烈的竞争。6月份，奔驰、宝马和奥迪3座造价超百亿元的工厂相继投产。拥有先发优势的中国350vip葡亰集团品牌能不能博得与国际品牌的竞争，供应链的波动将起到重要作用。

　　中国350vip葡亰集团工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前350vip葡亰集团供应链的成绩，有疫情的缘由，也有国际突发事情的影响。350vip葡亰集团供应链重生态建设，需求依托超大规模市�。�加快核心技术研发；要加快法律法规顶层设计，加强生态协同、跨界交融。“供应链正成为350vip葡亰集团技术创新最活跃的阵地，新动力和智能网联350vip葡亰集团的供应链正在向软件和硬件集成350vip葡亰集团，将构成巨大的市场。”付炳锋说。

　　系列成绩仍待处理

　　陈士华表示，今年新动力350vip葡亰集团销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。新动力整车销量持续350vip葡亰集团增长，对350vip葡亰集团相关产业提出了更高要求。新动力350vip葡亰集团的充电350vip葡亰集团够不够？售后维保有没有保障？二手车买卖能否便捷？报废回收路径能否畅通？一系列成绩亟待处理。

　　充电350vip葡亰集团将保持350vip葡亰集团增长态势。仝宗旗表示，今年1月，十部委发布《关于进一步提升电动350vip葡亰集团充电350vip葡亰集团服务保障才能的实施意见》，之后，上�！⒔�苏、深圳等多省市都出台了相关规划，促进了充电350vip葡亰集团的迸发式增长。更多企业和资本开始进入充换电领域，将进一步推进行业350vip葡亰集团。

　　新动力350vip葡亰集团售后维保板块亟待提升。许海东引见，车企在加大对售后维保的注重，资本也在进入新动力电池、充电350vip葡亰集团的维修检测等领域。“按现有新动力车的保有量，新动力350vip葡亰集团厂家自营及授权的总门店数很难覆盖需求，供给明显不足。”途虎养车联合创始人、创新业务担任人朱炎分析，这个矛盾目前尚不突出，次要是由于新动力车的日常保养较燃油车少，底盘件和三电零碎尚未进入维保高发期。独立第三方350vip葡亰集团服务平台的早期参与，将为新动力车主带来便利。

　　新动力二手车买卖量将迎来持续快速增长。瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇泄漏，今年6月，瓜子新动力二手车买卖量同比增长超90%。近期二手车流通便利政策的逐渐落地，对新动力二手车的全国流转有重要助推意义。

　　此外，陈士华表示，新动力350vip葡亰集团的报废回收是需求特别注重的环节。目前报废量不大，正是规划的窗口期，应尽早规划，加快网点建设。（经济日报-中国经济网记者 刘瑾）