近期被质疑资金链断裂的ofo，风波不断。

继辟谣“卖身滴滴”、“人去楼空”传言后，ofo再次回应传闻：“ofo利用数字货币GSE进行融资音讯不实，单方仅为市场合作伙伴关系。”

但是，ofo的回应并没有缓解市场的担忧心情，反而惹起了网友的“怒火”。有网友控诉称，“凭什么误导我们买年卡”，用这种手腕是在透支用户的信任。

ofo否认利用GSE币融资

9月25日，ofo小黄车官方微博发布针对“ofo利用GSE进行融资”不实报道的声明。ofo方面表示，个别媒体昨日晚间发布题为《ofo与GSE关系之谜：传ofo利用后者为本人融资》的不实报道。

对此，ofo方面郑重声明，以上报道内容严重失实。ofo和GSE之间仅为市场合作伙伴关系，完全不存在“ofo利用GSE进行新一轮融资”。

ofo指出，文中“ofo这轮募资就是骗钱，由于ofo没钱了”等说法，更是无稽之谈，且是对ofo品牌和商誉的恶意诋毁。

9月24日，有音讯人士对区块链自媒体Bianews泄漏，ofo已于7月份利用数字货币GSE为本人进行了一轮融资。该音讯人士称，GSE此次募资事宜是ofo官方人员找到他们。他所在的TokenFund(泛指“数字资产投资基金”)认购了约600ETH的份额，部分员工也以个人名义参与了项目募资。

该音讯人士还表示，单方接触时期很少提及GSE，大多以“小黄车的币”代称，并估计GSE此轮募资总额可能在10000ETH级别以上。

公开材料显示，GSENetwork于2018年年终在新加坡注册成立，努力于为共享经济量身打造一个基于区块链技术，使消费者、供应端以及各类生态参与者共享经济网络成长价值。

GSE官网显示，ofo是GSENetwork的战略合作伙伴。在GSE官网的团队成员中，有多位来自ofo的老员工。

退押金窗口设置“圈套”?

值得一提的是，ofo的回应并没有缓解市场的担忧心情。

记者发现，多位网友在ofo小黄车官方微博针对“ofo利用GSE进行融资”不实报道的声明下留言控诉ofo，称其“误导消费”“透支用户的信任”。

网友“是Unico的西风”表示，扣留押金，把押金不经消费者赞同私自变成年卡，以繁复手腕阻止余额退款，无耻至极!

网友“1fuNNN”表示，赶快声明一下坑用户的钱吧。凭什么误导我们被迫买年卡?

网友“spirit雯雯”表示，显示免押金，但是用APP的确是看到过我有缴纳199元的押金，但是没有地方退押金。

《国际金融报》记者尝试经过ofo共享单车APP退押金，发现退押金入口较为隐蔽。(下图标红的按钮为退押金的按钮)

不少网友也遭遇了异样的困扰。网友“JarvanQ”表示，领取宝里面交的押金，进去显示免押金。下了APP要不是看见有人评论，我哪可能知道退押金入口在这里?进去后，退押金还是灰色字体，小到无法察觉。

《国际金融报》记者在操作退押金时发现，的确和网友描述的一样，退押金按钮是灰色字体，点击退押金后需求操作4次。并且，这个过程极易误点击，形成领取相关福利导致退押金失败。由于退押金字体是灰色，而领取福利则是标黄显示，而按钮设置在人们习气点击确认的右侧。

其实，本月初就有多位用户向媒体反应，ofo误导消费，本人被迫购买年卡，想退退不了。目前，从网友的回复来看，本想退押金而不小心被购年卡的用户不少，用户的退款要求也还没有处理。

有律师对《国际金融报》记者表示，假运用户的确能证明是非客观志愿消费，可以向平台所在地的工商部门赞扬，或向消费者权益保护委员会寻求协助，ofo方面应尽到提示、阐明的义务，用户也需进步本人的眼力防止误点击。

现金流困扰引发连锁反应

实践上，近期ofo因资金成绩引发了裁员、“贱卖”等系列风波，ofo也被持续“唱衰”。

虽然ofo方面对外不断否认，但是其卖身的音讯还是不断涌现。8月3日，凤凰科技报道，ofo触及的收买会谈曾经接近序幕，与此前传闻不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收买，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。而界面旧事得到的音讯是，ofo卖身为真，但买手名单中并没有蚂蚁金服。

对此，ofo联合创始人于信发冤家圈称：“假旧事”。于信表示：官方声明我都不想发，太假了，略微动动脑子。此前ofo小黄车官方微博曾经辟谣，称ofo和滴滴会谈曾经接近序幕的言论皆为不实信息。

公开材料显示，自2015年至今，包括两轮战略融资，ofo一共获得了12轮融资。IT桔子材料显示，截至2018年3月，ofo估值为30亿美元(约合人民币200亿元)。

而如今ofo坏音讯频出，在分析人士看来根本成绩在于现金流吃紧。

今年3月，ofo共享单车CEO戴威经过资产抵押方式，先后两次将全数单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。5月下旬，ofo还发动员工售卖车身广告。

另一方面，ofo取消了全国20个城市的芝麻信誉免押金活动，并开始片面从海外市场撤离。有音讯指出，仅7月一个月内，ofo先后从澳大利亚、德国，以及美国的部分城市加入。

最近，ofo小黄车350vip葡亰集团总部“人去楼空”风波也闹得沸沸扬扬，矛头也直指裁员。不过，ofo方面辟谣称是租约到期。

无可辩解的是，ofo已卷入多起诉讼。浙江法院网上公开信息显示，百世物流科技(中国)有限公司(下称“百世物流”)将ofo运营主体东峡大通(350vip葡亰集团)管理咨询有限公司起诉至浙江省杭州市滨江区法院。开庭公告显示，此次百世物流起诉ofo的案由为公路货物运输合同纠纷。

此前，小黄车供应商上海凤凰将ofo告上法庭，称经单方核对，ofo有6815.11万元的货款尚未领取。上海凤凰除要求ofo领取货款，还要求ofo赔偿逾期违约损失186.52万元，及领取被告律师费、担保费，同时承担案件受理费、保全恳求费等诉讼费用。

有互联网分析人士对《国际金融报》记者表示，共享出行被视作又一流量入口，曾经成为互联网巨头之间的“团战”，美团“吃进”摩拜，阿里“扶持”哈罗，滴滴“复活”小蓝......四面楚歌的ofo独木难支，卖身几成定局，只是花落谁家，能否有个合理的身价尚待洽谈。

（国际金融报见习记者 余继超）